10.88万的哪吒X,能和销冠们掰手腕吗?
新势力车企中,月销连续突破 1 万辆是个门槛,而哪吒就是“1万辆俱乐部”的成员之一。
如果你仔细研究过哪吒的销量构成,会发现哪吒 U 是它的销量担当,近半年来,哪吒 U 共卖出 2.4 万台,占据了哪吒四成的销量。
发布
如今,哪吒 U 的升级款哪吒 X 正式亮相,11 月 30 日前享限时权益价 10.88-12.88 万元,掀起了一波“科技平权”的浪潮。
相比哪吒 U 有什么升级?
事实上,哪吒 X 最初是以哪吒 U Max 的身份登上了工信部公告,等到发布前一个月才改名为哪吒 X。从它最初的名字也可以看出,哪吒 X 要比哪吒 U 更大一些。
哪吒 X 长度相比哪吒 U 长了 70mm,而宽度、高度、轴距都没有变化。4619x1860x1628mm 的尺寸,2770mm 的轴距,算得上标准的紧凑型 SUV,相比于同级别的比亚迪元 PLUS、AION Y 在空间上也有着明显优势。
出色的空间利用率,是哪吒 X 发布会上的重点内容,它的后排空间在同级别车型中属于领先地位,而且还配备了 508L 的分层后备箱,后排和后备箱放平后的扩展空间高达 1.8米x1.8米,如果愿意的话甚至可以在露营时当床使。
从设计上来看,哪吒 X 另一个比较大的改变是前脸和大灯,它采用了如今新能源车主流的眯眯眼日行灯和分体式大灯设计,相比于上一代的哪吒 U 简约不少,新能源车的感觉更强了。
从侧面和尾部上来看,哪吒 X 和哪吒 U 几乎一模一样,没有太大的变动。
来到车内,哪吒 X 座舱和内饰相比之前有了翻天覆地的升级,首先是增加“大气棕”的配色,让座舱氛围感大大加强;整个座舱设计也采用了 270° 环抱式布局,80% 都由皮质包覆,舒适感有肉眼可见的提升;
新升级的怀挡设计、15.6 英寸的横置大屏幕、让座舱看上去更接近“新势力”的感觉,另外,全系标配的骁龙 8155 芯片、新升级的语音助手,也让座舱的科技属性比之前强大了不少。
在智驾能力方面,哪吒 X 的两款高配版车型可花 6000 元选装基于地平线征程 3 的智驾方案,能做到 L2+ 级别的辅助驾驶,在 12 万元级别车型中,这样的配置算得上足够有诚意。
在动力和续航方面,哪吒 X 依旧延续了哪吒 U 的方案,没有任何的改动,最大功率 120kW,最大扭矩 210N·m,这这方面相比同级别的比亚迪元 PLUS、AION Y 有一定的差距,但目前来看,10.88-12.88 万元的显示权益价,足够将这部分差距抵消。
整体而言,哪吒 X 的重点升级之处在于座舱氛围感、科技感、以及内饰质感的营造上,同时在智驾和智舱上面进行了一定的补足,用哪吒在发布会上的话来说就是“科技平权”。
在发布会上,哪吒还喊出了“为民造车”的口号,而从目前的权益价来看,哪吒 X 的表现确实相当务实。
出海更进一步
除了针对中国市场“为民造车”之外,哪吒 X 还是一款全新的全球化车型,它的发布也开启了哪吒汽车新一轮的全球化布局。
在发布会后半程,哪吒花很大篇幅强调了出海的成绩,刚刚过去的 9 月份,哪吒已经在泰国累计交付量突破额 10000 辆,除此之外,哪吒汽车还进入了全球 30 个国家和地区,建设了 100 多家销售服务网点。
展望 2024 年,哪吒汽车计划计划交付 100000 台车,进入全球 50 个国家和地区,建立 500 个销售服务网点,将相比持续深耕亚太和中东地图,重点开拓欧盟市场,同时还将在巴黎举行全球品牌发布会。
在会后的采访中,哪吒张勇还表示了更长远的计划,到 2026 年,哪吒汽车要达成 100 万辆的规模,并将要从汽车制造业企业,全面转型成为一家面向全球的科技公司。
而对于现阶段的哪吒来说,出海确实是一个继续抓牢的增长引擎,可以充分利用中国市场的竞争优势,在新能源普及程度还不够高的海外市场取得先发优势,这无疑也是一种可行的竞争策略。
而随着哪吒 X 的发布,它能否在国内 10 万级别的纯电 SUV 市场上占领一席之地,又能否在全球市场中受到认可,就让我们拭目以待吧。
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