荣威发布“D战略” 吴冰:以全新姿态角逐新赛道
“从今天开始,荣威将以全新的姿态角逐新赛道。”日前,上汽乘用车公司总经理吴冰在荣威D7上市发布会上说到。现场,他正式公布了荣威全新品牌战略——“D战略”。
图片来源:上汽荣威
在此次发布会之前,荣威品牌已“沉寂”了许久。特别在新能源汽车大潮席卷下,销量连续四年处于下滑状态。数据显示,2022年荣威累计销量为26.1万辆,同比下降28.87%,距离2019年近45万辆的年销量,缩水近一半。
成绩的不断倒退,让这个当了多年“优等生”的品牌深感压力。曾经,作为国内首个中高端自主品牌,荣威创造了无数辉煌,并较早实现了插混、互联网汽车的商业化落地。尤其是2017年,该品牌开创的中国第一款互联网汽车——荣威RX5完成了20多万辆的销量。因此,在发布会现场,品牌的不甘心和大干一场的决心溢于言表。
图片来源:上汽荣威
“D战略的发布和D7的上市,对于荣威而言,也是一次新的起点和挑战。”吴冰表示。
“D战略”究竟是什么?
在吴冰的诠释中,能源“D”蕴含了荣威新的品牌发展愿景,主要有三层含义,同步分别是:Digital Empowerment,数智化赋能;Durable Development,可持续发展;Dream For Better Car Life,为中国和全球用户实现更美好的汽车生活。
图片来源 :上汽荣威
据介绍,“D战略“具体有三个内容,分别是:新序列、新技术、新周期。
新序列,也即在追求核心科技、长期价值、匠心品质,注重安全至上、扎实用料、关注细节,拒绝虚标等品牌价值的基础上,打造荣威新序列产品——D家族。
图片来源:上汽荣威
新技术,也即掌握核心技术,用核心技术驱动核心市场。吴冰透露,未来三年,上汽智能电动创新技术将集中落地,助力荣威在新赛道加速奔跑。
来源图片来源:上汽荣威
新周期,2023年初,上汽公布了新能源汽车三年行动计划,致力2025年达到100万的销量目标。在新周期计划指引下,荣威也将以核心技术为锚点并继续保持前瞻性投入,迈向新能源新征程。
图片来源:上汽荣威
“‘新序列、新技术、新周期’是荣威进取之道,也是荣威决胜未来之道。”吴冰强调指出。
未来三年将至少推8款新车型
“光有梦想不行,实现梦想、树立信心,最重要的是行动。”吴冰表示,“未来三年,荣威品牌将以D系列为核心,至少推出8款新能源车型。实现纯电到混动,紧凑型到中大型,从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。”
图片图片来源:上汽荣威
作为“D家族”首款车型荣威D7,荣威寄予了厚望。新车定位中高级轿车,本次同步推出了纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本,售价区间分别为14.98万~17.68万元和12.58万~14.58万元。结合上市权益,最终用户权益价分别为14.38万~17.08万元和12.18万~14.18万元。
图片来源:上汽荣威汽车
资料显示,荣威D7依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造,同时还融入了荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果。“在燃油车与新能源车占比为73.5%和26.5%的B级轿车市场,是当下向新能源转型最快的市场之一。而D7以‘B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格’进军B级车市场,意在抓住机遇,推动品牌向上。”吴冰指出。
现阶段,电气化浪潮正在加速向前奔涌。预测数据显示,到2030年,中国新能源汽车市场规模将达到2100万辆,纯电动、插电混动与燃油车的市场份额比例将形成5:3:2的格局。面对新汽车时代的变革和机遇,荣威在经历过下沉期后开始调整步伐,此次D战略的发布,展现了品牌进取的决心,而新发布的车辆无论是技术上还是价格上都给出了诚意。不过,能否重塑辉煌,还要看后期的市场反馈,毕竟现今的新能源市场实在太“卷”。
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