20万级纯电SUV,智己LS6、小鹏G6、昊铂HT谁能杀出重围?
自小鹏G6上市之后,20万级纯电SUV市场涌起了新的风潮。
在其之后,智己“上架”了LS6,意图再次刷新大家对于20万级纯电SUV的认知。
而在10月19日,广汽埃安也将自己的第三款高端作品昊铂HT火速带来市场,为的就是进一步分走20万级纯电SUV的蛋糕。
新车基于昊铂 AEP 3.0 纯电平台和星灵电子电气架构打造,长宽高为 4935/1920/1700mm,轴距为 2935mm,定位为中大型纯电 SUV。
值得一提的是,这款新车后排可选鸥翼门的配置。网上不少人称其为Model X“平替”,并且其给到消费者一种拿着Model Y的钱买到一辆Model X的感觉。
随着昊铂HT的到来,这片战场已不再是唯Model Y独尊的蓝海市场。国内车企的纷纷出手,也让特斯拉感受到了无形之中的压力。
近日,马斯克在公众场合放话,表示特斯拉的降价将会是“持续性”的。
而特斯拉中销量最好的车型Model Y,必然会有所行动。不少业内人士表示,未来Model Y的持续降价,可以说是再正常不过的现象。毕竟面对一众“强敌”,Model Y找不到降维打击对手的营销输出点。甚至不少网友调侃,做特斯拉的营销人员,现阶段确实有点难受。
拿智能驾驶举例,特斯拉的做法是能省则省,在所有Model Y车型上去掉了激光雷达
而国产新势力们在硬件上却不仅要够,还要冗余。
(图源网络)
就拿昊铂HT来说,硬件方面,昊铂HT全车有33个感知硬件,包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达和12个摄像头,可谓堆料充足。
并且在导航辅助上,也没有了小鹏、智己、埃安的城市辅助驾驶。对于热衷于体验纯电车型“新价值”的消费者来说,特斯拉Model Y在这一环已经远远落后于国产对手。
因此,中期改款没有太多亮点的Model Y,如果不再依靠降价刺激消费者,特斯拉手上可以打的牌也是越来越少。
充电
拼智能座舱,抢准L3辅助驾驶的天花板依然是新势力车企在20万纯电SUV上的主旋律,但除此之外,现今的20万级纯电SUV市场开始拼起了高压平台。原因很简单,800V平台为实现大功率充电提供了很好的基础,谁能在补能上做到“遥遥领先”,将更高效地不少分走市场份额。
从小鹏G6开始,800V的高压平台被下放到了30万以下,标配3C电芯,快充峰值功率可达280kW,充电10min即可补充300km续航。在不少消费者眼中,这成为了弃Model Y转小鹏G6的重要理由。
智己LS6基于准900V双碳化硅平台打造,最大工作电压能达到875V,在峰值充电功率396kW的状态下,充电5分钟,补能200km,充电10分钟,补能350km。
成本
而来到昊铂 HT上, 补能速度更是进一提升,其支持全球唯一的 800V 5C 特高压闪充,充电 10 分钟补能 450km。
不难看出,大家都在充电10分钟的补能速度上“你争我抢”。但缸哥认为,相较于快充补能速度,更关键要看的是各家超充桩的布局速度。不然,这个功能在短期之内只能沦为“鸡肋”。
毫无疑问,昊铂HT的肉眼可见的最大亮点便是鸥翼门的配置。此前仅出现在特斯拉Model X、以及高合的几款车型身上下来。
或许有很多人好奇,特斯拉的鸥翼门已经走过了这么多年,为什么在国内唯独高合跟上?
缸哥认为,最重要还是成本以及供应链的问题。高合凭借着极高的起售价,可以摊分掉不少研发与供应链的成本。但如昊铂HT,不到30万以内,就带有鸥翼门,更加考验一整个车企的“综合能力”。事实上,因为有鸥翼门的设计,广汽就必须另外开设一条生产线,并且车架上与普通平开门是不一样的,这无疑从研发开始就为这辆车增添了不少成本。
有车企高管此前与缸哥坦言:“目前不赚钱不要紧,只要能让品牌先活下来,将车型先“留存”下来,然后再将零部件一点点通过长期成本降下来,那么始终能够跑赢市场”。
那么在活下来已经成为了当下第一要素下,高风险的事情是车企需要躲避的一环。而鸥翼门正是高风险的一环。
这种高成本高风险的装备,需要后期卖很多辆昊铂HT才能平摊研发费用,对于一般车企来说,是不敢想的。
也这因如此,目前国内电动化赛道已经不再是简单的智能化“军备竞赛”,更考验的是整个车企的幕后“硬实力”。如电动化卷到“大后期”,如广汽、上汽这样的厂商,显然能够用更强大的供应链以及资金链后发制人。
目前来看,20万级纯电SUV市场正迎来一次重新的洗牌,在一众高性能好手到来之后,谁能成为第二个Model Y,还有待市场的进一步验证。但小鹏G6、智己LS6、昊铂HT的“三连炸”,确实为之后入场的选手增加了不少难度。
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