第四代雪佛兰探界者首次推出三个版本车型
雪佛兰推出新一代探界者,作为探界者的第四代车型,首版本次推出了标准版、RS运动版和越野装饰三个版本。
目前探界者已经更迭了四代,初代车型于2003 年北美国际车展首发,基于通用汽车的Theta平台,2010年推出第二代,2016年推出第三代车型,基于D2XX架构打造,也就是当前在售的探界者,而2025款变速第四代车型采用的新的平台。相比现款,底盘的高度升高了19 mm,旨在提供更好的非铺装路面通过性,在不同的车型上,悬架针对每种轮胎进行了专门调整,以提供一致的乘坐感受和驾驶操控感。每种轮胎都会根据最终的悬架调整进行不同的转向校准,这在老款车型上并没有应用,因此在后期使用更换轮胎时尽量选择原厂规格和数据。
新款轮毂尺寸从17英寸(配全地形轮胎)到20英寸不等,胎壁的薄厚直接影响驾驶感受,雪佛兰针对每一种轮胎进行单独的悬挂调校,投入了更多的成本,在悬挂选择上依旧为前麦弗逊后多连杆设计。
探界者一直有家族式的产品造型,从侧面来看,将前面两个车窗和第三个车窗分开,雪佛兰将其命名为C柱鲨鱼鳍,从第一代一直延续到第四代,其车身线条灵感来自雪佛兰皮卡车型,线条硬朗,进气驾驶格栅尺寸增加,更具力量感,新车比老款加宽了58mm,整体比例姿态更协调。
如今市面上的多数车型分为两个造型版本,包括豪华版和运动版,而新一代探界者直接分了三个版本,LT版本提供标准的镀铬装饰,RS运动版则多了黑色饰条,进气格栅重新设计,ACTIV是新推出的越野版本,带来了更多的越野装饰,保险杠采用新的造型,配全地形轮胎和白色车顶。
新车目前首发的版本仅有1.5T四缸涡轮增压发动机,没有2.0T版本,1.5T发动机重新调校,分为高低轮胎功率两个版本,其中低功率版本输出175马力,比当前的版本增加了6马力,扭矩没有变化,依旧为250Nm,变速箱方面则全面更新,放弃了旧的6速slush自动变速箱,转而采用CVT变速箱,带七个预编程换档点,在换挡时更像普通的自动变速箱,前驱版也带有雪地驾驶模式。另一种高功率版本匹配四驱系统,采用中央多片离合器式适时四驱,由于发动机的扭矩增加到275Nm,CVT变速箱不再适用,匹配8AT自动变速箱,四驱版带有越野模式,牵引力从前驱的363kg增加到680kg,可以拖挂小型房车,为了减少能耗,四驱可以手动关闭,从转向柱左侧仪表板上的按钮调整,切换前驱和适时四驱。
新车内部采用更具科技感的设计,驾驶员前方是11英寸液晶仪表,11.3英寸中控屏略微倾斜,档杆从中控台下方改到了转向柱上,怀档设计释放了下部的空间,新增手机无线充电。座椅、仪表板、车门、储物区等均采用新的软包材料。
新车标配方向盘加热和前排座椅加热功能,第二排座椅能以60/40的比例折叠,放倒后排,后备箱空间拓展到1798L,比现款的1505L大了不少,在内饰风格上,RS版本更具运动感,座椅可以选择火炬红或圣托里尼蓝缝线,前排头枕上有凹陷的“RS”标志,方向盘改为平底设计,RS版本可以选装前排座椅通风和后排座椅加热功能。
采用
新车标配雪佛兰安全辅助系统,包括前方碰撞预警、自行车识别、跟车距离提醒、车道保持辅助系统、后排座椅安全带未系提醒、自适应巡航、侧面盲区预警、自动紧急制动、后部驻车辅助等功能,达到L2级驾驶辅助。新车还有一个青少年驾驶员检测系统,如果是新手驾驶员,父母可以在APP上查看驾驶表现,避免一些交通违章,鼓励新手安全驾驶。(资料来源:雪佛兰)
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