历时970天,百度打造的首款车终于来了
10月27日晚,极越01正式上市,共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型,售价为24.99万~33.99万元。这意味着,百度与吉利合作的首款车型终于落地。
图片来源:极越
从集度概念车,到集度Robo-01探月版,再到现在的极越01,从项目立项到正式上市,极越01历时970天,终于“破茧而出”。
且在百度和吉利的加持下,极越01一出场就配置拉满,全系标配高通8295、“文心一言”大模型上车、双NVIDIA DRIVE Orin芯片、吉利SEA浩瀚架构、风阻系数0.249、前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆悬架……
对标特斯拉
“从2021年定义极越01这款产品时,从始至终就想跟特斯拉打一仗。许多车企都称对标特斯拉,但目前还没有谁能撼动其地位,产品定位要匹配目标用户,企业不应该总是用低价去换取销量。”极越CEO夏一平在新车上市后接受媒体采访时如是说道。
他坦言:“我不是盲目对比,特斯拉有它的品牌地位,每个月的销量稳定在几万辆,而且毛利率很稳定。特斯拉的制胜之道是产品定位和目标用户相匹配。但极越作为一个年轻的品牌,是需要有目标和野心的,接下来一段时间,我们要和特斯拉全面竞争。我们希望能用一款好的产品去定义性价比。”
那么,如何做一款好的产品?“我坚信好的产品,就是怎么来定义性价比,我相信我们的智能化水平定义成我们的价格,它性价比在现在行业里面一定是最好的。如果从新能源角度去对比,比三电、比家用性,我们也不弱,另外在操控性、加速、续航方面,我们也保持在领域里面不要落后。”
图片来源:极越
与特斯拉一样,在智驾方案上,极越01发布了BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案,并已在上海城区道路实现领航辅助驾驶。
据了解,极越01在上市前曾有两个策略:一是保留激光雷达一段时间,等上市后再把激光雷达去掉;二是直接拿掉激光雷达。
“我们选择了后者。技术的路线选择永远没有对与错,消费者只关心最终的体验,不关心是否有激光雷达。”夏一平表示,“激光雷达在起初的效果很好,纯视觉与其也有一定的差距,但随着纯视觉的数据越来越多、训练越来越多,它的能力会逐渐爬坡。”
不过,极越并非完全排斥激光雷达,而是从算力优化等角度考虑选择解决方案。夏一平认为,“在纯视觉端,我们今后还会走下去。如果未来智能驾驶或自动驾驶的法律法规有所放开,要实现高阶的L4自动驾驶,激光雷达是必不可少的。”
他指出,极越要在整个新能源汽车市场中开辟一个新的战场,“整个新能源的行业会分为纯新能源汽车跟智能汽车,因为二者对核心技术能力的要求已经不一样了。一个是由科技公司,由掌握算力、算法核心能力的公司主导;另一个是由过去掌握三电、传统机械性能的公司主导,这是分水岭式的变化。”
第二款车型已经接近量产
对于首款车型的销量预期,夏一平表示,目前极越还处在产能爬坡阶段,马上会有另一款车型发布,爬坡过程可能持续一年以上,2025年有望达成月销1万辆的目标。
在车型规划上,他透露,极越计划每年推出一款新车,并逐步加快节奏。目前极越第二款车型已经接近量产。
图片来源:极越
在销售网络建设上,目前,极越已经在全国超过20个城市开设40多家线下品牌体验中心。同时,终端服务网络加速铺设中,目前已在全国运营超30家直营售后门店和超40家授权售后门店,覆盖全国超过30个重点城市。
今年底,极越售后服务网络将覆盖超过120个城市,为用户用车提供全方位服务。
在充电网络建设方面,极越当前已经接入了超过30万个优质直流充电桩,覆盖全国300+个城市。同时,极越也在加速建设快充网络,预计今年底将在9个核心城市建成100+极越品牌快充站。
作为极越品牌旗下首款中大型智能纯电SUV,极越01已经走完了从0到0.1的阶段(量产),此次上市后,等待他的将是从0.1到1的交付阶段。
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