77.8万起售/专属越野套件 全新雷克萨斯GX上市
日前,我们从官方获悉,全新雷克萨斯GX(参数丨图片)正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为77.8-88.8万元。全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”,旨在提升用户在不同环境下的驾乘体验。此次在国内上市车型均为550h,动力方面搭载2.4T发动机与电机组成的混动系统。
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自2002年以来,GX首次全方位焕新
外观设计体现对比例和独特性的追求
座舱功能配置营造现代且舒适的空间
全新GA-F平台让GX性能表现大幅提升
引入专属越野性能套件与电子动态悬架
全新一代雷克萨斯GX以“豪华X专业”为设计理念。新车外观采用出色的车身比例与独特的造型设计,兼顾强大功能性与优异动态性能。相较前代车型,全新一代GX的A柱后移并更直立,从而呈现纯正越野SUV方正的轮廓造型。同时,车身腰线搭配醒目的轮眉,衬托出硬朗大气的姿态。
全新一代GX的前脸设计采用了“纺锤形车身”设计元素。雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素,已从格栅造型进化为全新的“纺锤形车身”,形成坚固实用的保护外形。格栅中间的护板,在越野中保护车辆免受岩石草木等障碍物剐蹭。两侧还分别设有一个向下延伸的格栅进气口,用于容纳副散热器,既提供有效的冷却功能,又赋予新车独特的视觉特征。发动机罩中间低矮,有助于提升驾驶者的前方视野。
得益于延展的前后翼子板,全新一代GX呈现硬朗的车身姿态。尾部采用贯穿式尾灯和标志性的品牌字母标。尾灯位置较高,有利于提升可视性,提醒其他驾驶者注意前方车辆,尤其是在密林等越野路况编队行驶时。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4960(4970)/1980(2000)/1925(1930)mm,轴距为2850mm。
方向盘按键与抬头显示器HUD结合,使驾驶者能够更加专注于道路,轻松操作导航、音响等基本功能。为了强化驾驶者在越野时对车身姿态的感知,内室座舱围绕仪表板打造了简洁明了的横纵交错布局。中央显示屏位置较低,以尽可能优化前方视野,带来更加安心的驾控体验。此外,金属装饰贯穿整个中控,营造开阔宽敞的空间氛围。雷克萨斯首次为中央显示屏四周包裹了皮革镶边,还巧妙设计了膝部护板,将时尚设计与精湛工艺有机融合。
全新一代GX配备14英寸中央触摸显示屏,并进行了本土化适配,支持QQ音乐,腾讯视频,喜马拉雅,火山车娱等,并支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级,便于驾驶者轻松操作各种功能。显示屏集成了大量虚拟按键,但音响和空调等基础控制则使用了物理按键,便于快速操作。按键尺寸、造型、布局和信息显示均精心设计,用户体验简单直观。驾驶和性能相关的按键特意布局在驾驶者一侧,触手可及。此外,杯座采用了实用性更强的滑动式盖板,在盖板关闭情况下可存放智能手机和其他电子设备,方便实用。
全新一代GX提供二排和三排多种坐席布局,灵活多变的第二排座椅,用户可根据个人喜好选择两个独立座椅或贯通式联排座椅。二、三排座椅均保证充足的腿部空间,实用性和舒适性兼具。
全新一代GX内室采用单色配色方案,与自然环境相得益彰。用户可以根据自己的生活风格,在四种内室配色之间进行选择,其中Overtrail版提供两种配色。车门饰板表面采用了打孔材质,随着角度的变化,展现出色质感和鲜明的层次感。中控台采用了优雅的“艳炭”(Glossy Charcoal)装饰细节,进一步增强了内室的精致工艺感,提升整体氛围。
全新一代GX代表了雷克萨斯纯正越野SUV的巅峰水准,优异的整车性能带来全新驾乘体验。在保留经典非承载式车身的同时,对车身框架进行了全面革新。
得益于全新GA-F平台和进一步增强的车身刚性,并大幅提升了安全性能与静谧性;同时新车的全路况行驶性能也得到了显著提升。为了在不影响重量的情况下实现车身的高强度和高刚性,全新一代GX采用了激光拼焊(Tailor Welded Blank)技术。在侧边梁和横梁的特定位置,巧妙地将不同厚度和成分的钢材焊接在一起。
全新一代GX是雷克萨斯匹配首次搭载2.4升混合动力系统的非承载式SUV。
新车基于GA-F平台生产,搭载2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率207kW、峰值扭矩430牛·米;前电机最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米;系统综合功率243kW。混合动力系统的前端模块,将电机和湿式离合器集成在了一台热效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸发动机,以及一台全新研发的Direct Shift 8速自动变速箱之间,可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱,并配备中央和后桥差速锁以及电子动态悬架系统E-KDS。在原本强劲的发动机/自动变速器基础上,将前端模块添加到混动系统,有助于进一步提升非承载式车身的动力性。值得一提的是,新车还配备1.5kW外放电功能,丰富户外场景。
全新一代GX的全新悬架系统提供卓越的越野驾驶性能和道路操控稳定性。
前悬架采用高位双叉臂式,通过优化悬架几何结构实现稳定的整车姿态。与常规调校相比,新车微调了螺旋弹簧刚度,增加了主销后倾拖距,也尽可能减小主销偏置距,从而在直线行驶、转弯和制动时充分提高车辆稳定性,并提供舒适的驾驶体验。车尾采用带有横向控制臂的四连杆刚性非独立悬架,通过优化悬架控制臂、减震器的布局与特性,有效控制车轴运动幅度,提高车辆制动时的稳定性。减震器配备独立的伸缩阀和摩擦控制装置FCD,同时通过增加应用于悬架外围部件的扭矩,提高了紧固部件的刚性。悬架特性进一步优化,通过提高刚性以提升车辆稳定性和驾乘舒适性。
尽管采用非承载式车身结构,全新一代雷克萨斯GX仍具备出众的道路驾控表现及驾乘舒适性。强化车身刚性带来的高品质城市驾驶质感;电动助力转向系统EPS提供平顺且精准的转向感;自适应可调悬架系统AVS进一步提升响应能力和稳定性。得益于这些先进配置,全新一代GX在加减速和转向时平顺流畅。
电动助力转向系统EPS提供反应灵敏、易于操控的转向感受,无论是在低速还是高速行驶中均表现出色。通过增大转向轴和转向管柱的直径,进一步增强了转向系统的刚性。连接车身前围与仪表板加固件的环形结构,可有效传递方向盘转向力。因此,全新一代GX的横向转向刚性相较上一代车型提升了50%,确保卓越的响应性并有效抑制振动。
自适应可调悬架系统AVS根据驾驶指令和路况,通过电子控制调节四个减震器的阻尼力。该系统采用线性电磁阀式执行器,可精确切换阻尼力,能够有效降低各种路面状况对车辆行驶带来的影响,提升操控稳定性。即使在崎岖颠簸、坑洼不平的路面行驶时驾控体验依然保持稳定。自适应可调悬架系统AVS始终确保出色的转向响应、稳定性和乘坐舒适性。此外,还可根据垂直G值信号、转向信号和速度信号等各种信息,实现理想的阻尼力控制。
为了确保驾驶时稳健的整车姿态和良好的舒适性,全新一代GX在车门边框和门槛底部增加了焊点数量,同时在金属板接合处和地板上采用了结构粘合剂。
此外,车身还新增了上部散热器支撑横梁,并增加了专用加固件,以增强发动机罩锁扣周围的刚性。在车尾部分采用了一个连接C柱底部和车轮拱罩的支撑装置,由此平衡车辆动态表现,使操控体验更忠于驾驶者意图。
相比前代车型,全新一代GX的接近角增加5度,前悬缩短20毫米,并符合雷克萨斯硬派越野车身份的典型设计。
全新一代GX的刚性悬架系统全面升级,进一步提升越野驾驶表现。减震器布局得以优化,尽可能减少外部干扰造成的影响,并提高悬架系统的整体减震效果。此外,悬架行程得到增强,进一步提高在崎岖颠簸路面上的牵引力。全新一代GX摒弃了传统的液压助力转向系统,转而采用集成电机和减速箱的新型电动助力转向系统。在越野驾驶过程中,该系统能尽量缓解路面障碍物引起的震动。敏捷的加速与制动响应,让全新一代GX的踏板控制表现更加易控。即使低速行驶时,驾驶者也能精准控制油门和制动踏板。
雷克萨斯率先推出电子动态悬架系统E-KDSS,赋予车型敏捷的道路驾控表现和卓越的越野能力。
根据不同路况和各个车轮状态,前后电动防倾杆可实现独立控制,带来更加精准的防倾杆调节。全新一代GX整合了电子动态悬架系统E-KDSS与全新开发的悬架,悬架行程的表现超越了前代车型,在颠簸路面牵引力更强,进一步提升越野性能。扭矩和制动力可通过5档速度设置实现自动控制。仅需操控方向盘,而无需加速或制动操作,即可实现极低速行驶。能有效减少车轮打滑和车轮锁死,从而驾驶尽可能降低传动系统承受的压力,打造殊为强悍的脱困能力。
相比此前的5种模式,全新的全地形选择系统提供6种模式,包括AUTO(自动)、DIRT(泥土)、SAND(沙地)、MUD(泥地)、DEEP SNOW(积雪)和ROCK(岩石),为越野提供强力支持。该系统集成驱动扭矩和悬架控制,超越了传统的液压制动系统,提供针对各种路况量身定制的更为出色的驾驶性能。此外,该系统的运行范围已从低速四驱(L4)扩展至高速四驱(H4),拥有更加卓著的多功能性。该系统不断演进,已可在全球各种类型路面实现卓越的驾驶性能,无论是低速征服崎岖地形,还是高速巡航非铺装路面。AUTO(自动)模式下,系统可利用多个传感器采集的数据实时预测路况,相应优化制动、驱动扭矩和悬架控制。无需手动切换模式,也可根据驾驶情况实现最佳驾驶性能。
一代全地形监测系统为越野而生,利用4个摄像头辅助驾驶者监控车辆四周,有效增强驾驶者信心。借助安装在车头、车身侧面和车尾位置的摄像头,系统可无缝切换摄像头画面,在14英寸显示屏上显示高清图像,将车辆周围路况,尤其是视野盲区的情况清晰流畅地呈现在驾驶者眼前。通过激活透明底盘动能,摄像头画面将显示为透明底盘图像,并显示车辆和轮胎当前位置,辅助驾驶者评估车底状态与前轮位置。此外,这套系统还包括一个全新功能,不仅可以实现全车透明还能够提供后轮附近区域的特写图像。这一功能可帮助驾驶者了解障碍物与车辆的相对位置,并帮助他们从陷车或死胡同中脱困。下坡行车辅助控制系统有助于降低陡坡驾驶负担。下陡坡时,仅靠发动机制动可能无法有效减速,此时系统可自动独立调节四个车轮的制动力,从而确保下坡稳定,避免轮胎抱死。驾驶者可调节预设车速,此时仅需专注于转向操作,无需担心加速或制动控制,有效减轻操作负荷。
全新一代GX全系标配9安全气囊以及新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0。
车身
该系统配备预判式主动驾驶辅助系统PDA,可基于多样化的驾驶情境提供智能驾驶辅助,并与驾驶员状态监测系统协同配合,依据驾驶者的操作状况优化车辆控制,带给驾乘者更加安全从容的旅程。另外还包括多项重点配置,如:预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC(带全速域跟车功能)、车道偏离警示系统LDA、驾驶员状态异常响应系统EDSS等。
GX是雷克萨斯旗下的硬派越野SUV,此次终于迎来了全面焕新。从技术、设计、智能化等方面来看,全新一代GX都有着极大的进步,并更加专注越野性能的表现,以及优化了豪华舒适性体验。
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